Всем уже надоели распри вокруг развязки Свободы-Кашириных, да и они успели поутихнуть. Однако на горизонте замаячил новый инфоповод — строительство развязки Курчатова-Свердловский-Воровского, про который пока не особо и писали. Про одно из следствий этой Великой Стройки я и расскажу в этом посте
Ну вот и отшумели новогодние праздники, теперь есть время написать о приятном событии, состоявшемся 20 декабря 2018 года. Это – подведение итогов конкурса для масс-медиа, организованного пресс-службой ОАО «РЖД» к своему 15-летию.
Депо основано в 1892 году и имеет долгую и славную историю. О ней можно узнать в музее, расположенном здесь же, в доме с башенкой, на пересечении улиц Евтеева и Российской.
Часть 1. Южно-Уральский учебный центр профессиональной квалификации
Фото пресс-службы ЮУЖД
Более двухсот лет прошло с тех пор, как английский инженер Ричард Тревитик сконструировал один из первых паровозов. Модель этого «железного чудовища», как называли машину современники изобретателя, мы смогли увидеть на территории локомотивного депо во время четвёртого блог-тура на ЮУЖД.
О предыдущих трёх блог-турах читайте в материалах:
Такие слова увидела я в помещении старого вокзала на доске почёта. И правда, железная дорога – это кровеносная система страны, связывающая территории и людей. И от уровня её развития зависит очень многое. Не останавливаться на достигнутом, идти вперёд, в ногу со временем – это залог успеха.
О том, что станция Челябинск-Главный – одна из ведущих в сети железных дорог страны, мы убедились во время предыдущих экскурсий:
25 сентября состоялась наша третья встреча с пресс-службой ЮУЖД, в этот раз объектами посещения были выбраны старый и новый вокзалы и храм Смоленской иконы Божией Матери Одигитрия.
21 августа по приглашению пресс-службы ЮУЖД я побывала во втором блог-туре. О первом можно прочитать в материале «Зачем диспетчеру педали?».
В этот раз мы отправились на путевые работы на перегон Еманжелинск-Красносёлка. В программе были заявлены автомобили «Урал», на которых мы по бездорожью добирались бы до пункта назначения. Но обошлись автобусом: погода выдалась жаркая, сухая, поэтому бездорожье обернулось вполне себе мирным отрезком дороги 😊( Collapse )
Прошлись с товарищем до остров-сада вернее то что от него осталось, взглянуть на челябинскую "стройку века" к ШОС 2020 но о ней в конце, по ходу заглянули на остатки скорее руины бывшей насосной станции Жд числится она по адресу Свободы 8. Не был там разве что то только ленивый.
После некоторого перерыва после посещения Колхозного посёлка мы с Рафаилом Сафаровичем решили съездить на другое место, ему памятное. Дом №1 по улице Ташкентской, который он после войны построил для матери и себя, работая уже на ЧМЗ. Хутор Миасский, долгие годы после войны входивший в состав Металлургического района. Наш район для жителей хутора по-прежнему намного ближе. Историю хутора Миасского я повторять не буду, писал уже не раз. А началась наша велоэкскурсия конечно же с мемориала мукомолам мельниц "Победа", недавно перенесённого с территории разорившейся мельницы к хуторской школе. Не без участия нашего клуба "Колесо истории". ( Collapse )
